グランプリ自動車用語辞典

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グランプリ自動車用語辞典
価格：2100円/定価：2100円
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この値段でこの内容は素晴らしい。 / 5点

このサイズの辞典なら『大車林』よりも手軽に調べられて便利。
しかも値段の割には図やグラフを使って丁寧に説明されている。
内容の充実さに驚いた。
用語の意味だけでなく、関連技術等も一緒に学べてとっても便利。
私は『大車林』の前のサブ的な辞典としてこの辞典を使用しています。
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【口コミ（クチコミ）】人気 ランキング
第1位:はしるまがるとまる―もっと楽しいクルマの運転
第2位:決定版　女性のための運転術
第3位:クルマはかくして作られる―いかにして自動車の部品は設計され生産されているのか (別冊CG)
第4位:決定版 徳大寺有恒のクルマ運転術
第5位:超クルマはかくして作られる (別冊CG)
第6位:徹底図解 自動車のしくみ―自動車の基礎知識から、日常のメンテナンスまで (カラー版徹底図解)
第7位:極上中古車を作る方法 (別冊CG)
第8位:福野礼一郎の宇宙 甲―キカイの本質を理解すればクルマの偉大さがわかる!
第9位:グランプリ自動車用語辞典
第10位:ホメずにいられない―オイラが出会った“ホンモノ”なヒト・モノ・クルマ (双葉文庫)

福野礼一郎の宇宙 甲―キカイの本質を理解すればクルマの偉大さがわかる!

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福野礼一郎の宇宙 甲―キカイの本質を理解すればクルマの偉大さがわかる!
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福野礼一郎の宇宙 / 5点

今は亡き？「くるまにあ」で、独特の世界を構築してきた福野礼一郎の文章が読める。こんな貴重なことはない。CAR-EX、くるまにあ以外に執筆していたのを知らなかった。とにかく内容が濃くて、深い。はまるとやばいです。
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こんな本が欲しかった / 5点

福野礼一郎先生の車以外の、評論が載ってます、冒頭のスホーイ戦闘機の解説などはCIAも真っ青になるくらいの分析してますし、モデルガンの解説や、革ジャンのB3の話などの、興味深い話がでてきます。
「くるまにあ」に掲載されていない、エッセイ多数あり、お勧めですよ
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おしい / 4点

福野氏がビギンなどの雑誌に書いたエッセーをまとめたもの。スホーイの形を図解付きで謎解く記事は圧巻。ただ、書かれた時期が古いため、現在の氏の主張とは違う部分もある。内容は面白いが、構成に問題がある。雑誌掲載時に写真を引用している記事でも、その文章のみを転載しているから、ネットとかで調べないと分からない部分がある。この点は幻のスーパーカーのように、手を抜かないでほしかった。あと、氏の文章には誤記が少なくないが、なぜ雑誌から転載した文章なのに誤記が訂正されていないのか？。ページ数などの割りに値段も少し高いと思う。だから二巻に分けたんだろうが。
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機械工学と製造技術の集積としてのクルマを語る / 4点

　クルマをネタにタンカを切りつつ自分を語るという小林秀雄的な日本の伝統(?)に沿った評論を書きまくっている福野氏だが、機械工学というか製造技術の集積としてクルマを見るという、その拠って立つバックグラウンドを単純明快にさらけ出したのがこの本。

　最初に取り上げられるのは、大韓航空機撃墜事件で悪名をはせた旧ソ連の攻撃機スホーイ15。ここで豊富なイラスト図解で語られるトピックスは、なぜ超音速機の主翼デザインがデルタ型になっていったか？という問題。次に、超音速機にはなぜ双発タイプのパッケージが増えたかということについて、それはジェットエンジンの推進力は流入量と比例するが、それは空気の取り入れ口(エアーインテーク)の面積の大きさ(2乗)とジェットエンジンに体積(3乗)に比例すると単純化でき、それならば、大型1発よりも小型2発の方が効率がいい、ということなになるから。そしてモノのカタチは断面の集積だという設計のイロハや、全ての部品ひとつひとつに設計図というものが存在するという話、空間を移動する際には重心からのX軸、Y軸、Z軸の運動によって説明できるなどの話も続く。

　高校の物理の先生とかやらせたら、生徒は喜ぶだろうな、と思った。

　ただしクルマ以外のモノも"延長感覚"で語っているから、ボロも見えてくる。ダメだな、と思ったのがB&Oのステレオを褒めているところ。福野さんは、基本的に音楽をあまり聴いていないんじゃないかと思った。ピュアとまでいかなくても、少しでもオーディオに興味があり、聴き比べをしたことがあれば、B&Oは褒められない。デザインはいいけどね。下巻の『乙』では音もイイみたいなこと書いてしまっているし、そこだけちょっとガッカリ。でも、まあライター家業なら、どんな注文も受けなきゃならないし、しょうがない部分はあると思うけど。
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福野ファンでなくても、機械好きなら楽しめる。 / 5点

福野氏が手当たり次第に色々な対象を斬りまくっている本。著者の博識がよくわかる。斬る対象ごとに章だてになっているので、閑なときにパラパラと読むのも良い。しかし、ひとつの章がそれなりの内容を持っているので、トイレタイムの一服には向かない。

立ち読みで済ませられない内容の密度と量。

再読するかどうかは読み手の好み次第。私は再読する。

他に類書はない。よって他書で代替不可。似たような本に本書の姉妹本「乙」があるが、斬る対象が違っているので、その意味で他書での代替不可。
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極上中古車を作る方法 (別冊CG)

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参りました / 5点

もうお手上げ、ここまでやるとは、「クルマはかくして作られる」
より、読みやすいです、次のレストア車はなんですか？
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極上中古車を作る方法 (別冊CG)

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自動車道楽の最高峰の指南書 / 5点

自動車産業はビッグビジネスである。生産、消費とも先進国だけではなく、新興国を含めた巨大な市場が誕生し、巨大メーカーの熾烈な覇権争いは今後も続くであろう。そして、メーカー、消費者ともに、目前には環境問題という大きな課題が立ちはだかっている。この「グローバなビジネスの追求」と「環境問題への対応」が、自動車の持っている趣味性をどんどん希薄化していくのであろう。
現在、一部のプレミアム・ブランドが陥っている隘路とは、まさにこの部分ではないだろうか？

自動車の楽しみ方は様々だが、自分の気に入ったクルマを、自分の手でレストアすることは、その最高峰である。この本は、筆者が知人から譲り受けた「ロールス・ロイス・シルバースピリット」 を、自らの手でリペアし、その一部始終を詳細な写真つきで解説したものである。勿論、自動車のリペアやメンテナンスの参考書として読んでも良いし、はるばる海を渡って日本にやって来た１９８０年代生まれの英国車を、我が物にしていく過程を綴った迫真のルポルタージュとして読んでも面白いと思う。
サンプル車である、「ロールス・ロイス・シルバースピリット」は、同時代のドイツ車や日本車と比較しても、絶対性能や安全性の競争力は無かった。しかし、この頃のロールス＆ベントレーは、古色蒼然とした手造り時代の英国車の名残を強く残しており、最新の技術で作られた今の日本車とはいわば対極のクルマだと言えるだろう。安いクルマでは２００万円台から入手できるようであるし、部品調達もインターネットで英国から簡単に個人輸入できる。かく言う私も、この本に触発されて、兄弟車のベントレーターボＲを入手し、セルフリペアを大いに楽しんでいる。
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福野ファンなら買ってもいいけど、それ以外なら立ち読みで可。 / 3点

要するにひとつひとつの作業を丁寧にやるという事以外、この本は特に新しいことを言っているわけではない。「自動車のロン」シリーズとは正反対の、「クルマの神様」的な写真で見せる本。

立ち読みで済む内容の密度と量。

書名が×で書棚の飾りには不向き。

礼一郎ファンなら購入かも知れないが、本書に記されている内容にだけお金を払いたい人は、購入しないほうが良いかも。
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第1位:はしるまがるとまる―もっと楽しいクルマの運転
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極上中古車を作る方法 (別冊CG)

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福野さんはやっぱり生涯独身か？ / 5点

｢お手上げ｣とはこの内容をしてこそふさわしい。この車を取り上げるより
ずっと以前から、氏は自動車愛好のスタンスが他の評論家とは明らかに
違っていたし、本書の内容を持って氏なりの自動車愛好論は到達を
見たのではないだろうか。
もはや彼にしかできない芸当、彼の「日記」として残り、こんなことを
やってのける者がいたと後世の車好きに伝わるよう、本書が
絶版にならないことを願う。
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